Моторни масла за четиритактови двигатели.

Моторни масла за четиритактови двигатели. Фундаментални принципи.

Сред смазочните материали и функционалните течности моторните масла застават на първото място по технически и по търговски критерии. Заемат повече от 60 процента от световния пазар.

Разработките около моторните масла през последните 5 десетилетия са концентрирани върху спецификациите, които международната автомобилна промишленост публикува.

Моторните масла имат много функции в двигателя. Една от основните задачи е да гарантират надеждността на триещите точки при експлоатация.

Маслата за двигател трябва да удовлетворяват нуждата от хидродинамично пълно смазване. Същото се отнася и за еластохидродинамичното в областта на лагерите. Тяхна задача е да удовлетворяват и граничното триене при горната и долна мъртви точки. При процесa на горене моторните масла помогат за уплътняването на буталата в цилиндъра. Трябва обаче при изгарянето то да не оставя нищо по стените на цилиндъра.
Моторното масло намалява износването и триенето при стартирането на двигателя при много ниски температури. Вискозитетът е температурна функция – работна и потенциална на околната.
Големите автомобилостроителни компании гледат на смазочните масла като на конструктивни елементи на двигателя. Премат изисквания към качеството им, които включват по-дълъг експлоатационен срок, въпреки повишените механични и термични натоварвания, по-добри характеристики относно изхвърлянето на вредни вещества в атмосферата с помощта на намален разход на гориво, намаляне на изхвърлянето на твърди частици, по-добри свойства против износване даже в тежки условия на експлоатация.

Маслата за двигател трябва да имат потенциал за пестене на гориво и дълъг срок на експлоатация. Обикновено срокът за подмяна на маслото на леки автомобили е между 10 хиляди и 50 хиляди километра пробег. За товарните автомобили най-често интервалът е от 30 хиляди до 100 хиляди изминати километра.

Класификация на моторните масла:

Това колко време моторните масла могат да са в експлоатация бива се определя според дадени системи. Една от най-употребяваните е API съкратено от Американски петролен институт. В тази система нивата на експлоатация са разграничени съответно за дизелови и бензинови двигатели. За целта се използват 2 букви:

S – двигатели работещи с бензин
С – двигатели работещи с дизел

Ново на експлоатация според API за двигатели работещи с бензин: SA, SB, SC, SD, SE, SG, SH, SJ, SL, SM.

SA – тези масла се използват за сервизно обслужване. В случай, че в инструкциите за експлоатация, предоставени от производителя не е написано друго, тези масла не се използват.
SB – тези масла се използват за сервизно обслужване. В случай, че в инструкциите за експлоатация, предоставени от производителя не е написано друго, тези масла не се използват.
SC – Отново масла за сервизно обслужване, използвани само за бензинови двигатели, но ограничени за модели от 1964 година до 1967 година. SC може да бъде използвано само ако производителя има препоръка за него.
SD – масла за сервизно обслужване, използвани само за бензинови двигатели, но ограничени за модели от 1968-1971 г.
SE – масла за сервизно обслужване, използвани само за бензинови двигатели, но ограничени за модели от 1972-1979 г.
SF – масла за сервизно обслужване, използвани само за бензинови двигатели, но ограничени за модели от 1980-1988 г.
SG – масла за сервизно обслужване, използвани само за бензинови двигатели, но ограничени за модели от 1989-1992 г.
SH – масла за сервизно обслужване, използвани само за бензинови двигатели, но ограничени за модели от 1993-1996 г.
SJ – масла за сервизно обслужване, използвани само за бензинови двигатели, но ограничени за модели от 1997-2000 г.
SL – масла за сервизно обслужване, използвани само за бензинови двигатели, но ограничени за модели от 2001 година насам.
SM – Това ниво се използва от 30.09.2004 година. Предназначено е за мотори създадени след 2005 година, задължително използващи катализатор, EGR клапани и/или друг вид метод за преработка на изгорелите газове.